Что такое линейный контактор

Линейный контактор (ЛК)

Линейный контактор представляет собой однополюсный электромагнитный контактор постоянного тока с естественным охлаждением.

Рис.30 Расположение в отсеке

Основные технические характеристики контактора

Максимальное рабочее напряжение постоянного тока, в 1500

Максимальный рабочий постоянный ток, а 800

Номинальное напряжение цепей управления, в 72

Максимальное рабочее напряжение постоянного тока, в 110

Номинальный ток, а 1

Рис.31 Линейный контактор

· Для подачи питания 850 в от токоприемников на силовой инвертор в штатном режиме

· Для отключения силовой схемы от контактной сети в аварийных режимах

· Для отключение силовой схемы от контактной сети при реостатном электрическом

торможении без рекуперации энергии в контактную сеть

· Для отключения силового инвертора от контактной сети при снижении U в сети до уровня ниже 530в

Конструкция контактора

Основная цепь (Рис.31) включает верхний силовой вывод (1), неподвижный контакт (2), подвижный контакт (3), опора подвижного контакта (4), гибкое соединение (5) и нижний силовой вывод (6).

Управляющее устройство включает сердечник (7), катушку (8), магнитопровод (9) и замыкающий стержень (10).

Подвижный контакт 3 регулируется управляющим механизмом с помощью изолирующего рычага. Контакт установлен на пружинах во избежание колебаний и позволяет ему перекатываться по неподвижному контакту, облегчая разрыв электрической дуги при разьединении контактов. Небольшие скользящие движения, когда контакты ослаблены, убирают слой грязи (пыли) или оксида, которые могут образоваться при работе контактора. Дугогасительная камера (11) установлена к контактной группе и закреплена блокирующим рычагом. (12).

Для обеспечения надежного гашения дуги, дугогасящая камера оснащена парой катушек (13), которые проводят ток только во время размыкания. Поэтому, полярность незначительна.

Дугогасительные решетки в камере для деионизации выполняют следующие функции:

  • Снижение напряжения дуги
  • Эффективное охлаждение дуги.

Вспомогательные контакты (15) могут быть нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми в зависимости от того, как рабочие кулачки установлены.

Работа контактора

Срабатыванием линейного контактора управляет блок управления тяговым приводом.

Линейный контактор всегда отключается при отключении быстродействующего автомата, т.к. в цепи промежуточного реле К3 разрывается блокировка БВ. (Рис.32).

Линейный контактор имеет вспомогательные контакты, использующиеся для передачи в БУТП информации о состоянии главных контактов.

Схема включения контактора обеспечивает подачу питания от аккумуляторной батареи 75 в для элетромагнитных катушек ЛК и ЗК и с БУТП 24в на панель с реле для включения реле К6 и К4.

Рис.32 Схема включения контактора

В нормальных рабочих условиях, когда требуется размыкание линейного контактора, сначала снимаются управляющие сигналы с транзисторов МСИ. Таким образом, контактору не требуется разрывать цепь под нагрузкой. Однако, при возникновении аварийной ситуации линейный контактор способен разорвать ток нагрузки.

Кроме того, линейный контактор является частью цепи предварительного заряда конденсатора сетевого фильтра. Перед замыканием линейного контактора на короткое время замыкается зарядный контактор ЗК, подсоединяя к источнику питания 750в конденсатор фильтра через зарядный резистор Rз. При достижении на зарядном конденсаторе Сф требуемой величины напряжения, БУТП формирует сигнал «Управление ЛК» для включения линейного контактора. Сигнал поступает на панель с реле ПР. Включается промежуточное реле К6, замыкается контакт К6 (рис.32) в цепи питания катушка ЛК. Линейный контактор включается, замыкая свой силовой контакт в силовой схеме, подключая модуль силового инвертора к напряжению контактной сети. После чего зарядный контактор отключается, исключая резистор резистор Rз из силовой цепи.

Линейный контактор (ЛК)

Дата добавления: 2015-08-06 ; просмотров: 3603 ; Нарушение авторских прав

Линейный контактор представляет собой однопо­люсный электромагнитный контактор постоянного тока с естественным охлажде­нием.

· для подачи питания 850 в от токоприемников на силовой инвертор в штатном режиме;

· для отключения силовой схемы от контактной сети в аварийных режимах;

· для отключение силовой схемы от контактной сети при реостатном электрическом торможении без рекуперации энергии в контактную сеть;

· для отключения силового инвертора от контактной сети при снижении U в сети до уровня ниже 530в.

Основные технические характеристики контактора:

Максимальное рабочее напряжение постоянного тока, 2000 в

Максимальный рабочий постоянный ток, 900 а

Номинальное напряжение цепей управления, 72 в

Максимальное рабочее напряжение постоянного тока, 110 в

Номинальный ток, 1а

Рис.3 Линейный контактор

Основная цепь (Рис.3) включает верхний силовой вывод (1), неподвижный контакт (2), подвижный контакт (3), опора подвижного контакта (4), гибкое соединение (5) и нижний силовой вывод (6).

Управляющее устройство включает сердечник (7), катушку (8), магнитопровод (9) и замыкающий стержень (10).

Подвижный контакт 3 регулируется управляющим механизмом с помощью изолирующего рычага. Контакт установлен на пружинах во избежание колебаний и позволяет ему перекатываться по неподвижному контакту, облегчая разрыв электрической дуги при разъединении контактов. Небольшие скользящие движения, когда контакты ослаблены, убирают слой грязи (пыли) или оксида, которые могут образоваться при работе контактора. дугогасительная камера (11) установлена к контактной группе и закреплена блокирующим рычагом. (12).

Для обеспечения надежного гашения дуги, дугогасящая камера оснащена парой катушек (13), которые проводят ток только во время размыкания. Поэтому, полярность незначительна.

Дугогасительные решетки в камере для выполняют следующие функции:

· снижение напряжения дуги

· эффективное охлаждение дуги.

Вспомогательные контакты (15) могут быть нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми в зависимости от того, как рабочие кулачки установлены.

Рис.4 Схема включения контактора

Срабатыванием линейного контактора управляет блок управления тяговым приводом.

Линейный контактор всегда отключается при отключении быстродействующего автомата, т.к. в цепи питания катушки ЛК разрывается блокировка ВБ. (Рис.4),что приводит к обесточиванию катушки ЛК.

При наличии напряжения 750в в контактной сети и включении контактора ЗК происходит процесс заряда конденсатора сетевого фильтра (см. силовую схему). Когда напряжение на конденсаторе достигнет требуемой величины, то БУТП формирует сигнал “Упр. ЛК” для включения линейного контактора (Рис.4).

Поскольку БУТП не может напрямую питать катушку ЛК, то он своим сигналом “Упр. ЛК” включает промежуточное реле К3, расположенное на панели реле (ПР), которое своим контактом подключает питание к катушке ЛК

Цепь питания: +80в контакты БВ вспомогательный контакт (43, 44) зарядного контактора, контакт К3 сопротивление R, катушка вентиля ЛК, провод «ОВ». Таким образом, линейный контактор не включится, пока не замкнутся контакты БВ и ЗК. После включения линейного контактора, вспомогательный контакт зарядного контактора шунтируется вспомогательным контактом линейного контактора (5а, 5b), так что зарядный контактор может быть разомкнут.

ЛК включившись, вводит в цепь своей катушки энергосберегающий резистор R, так как его вспомогательный контакт (2а, 2в) размыкается.

Контрольный сигнал о включенном состоянии линейного контактора “ЛК вкл.” через его замыкающийся блок – контакт (3а, 3b) поступает на вход БУТП.

Линейный контактор остаётся в замкнутом состоянии, пока напряжение в силовой цепи не упадёт до уровня 530в или не произойдёт неисправность, требующая изоляции (отключения) инвертора от контактного рельса. Как было отмечено ранее, контактор выключается также в штатном режиме при электрическом реостатном торможении без рекуперации энергии в контактную сеть.

В нормальных рабочих условиях, когда требуется размыкание линейного контактора, сначала снимаются управляющие сигналы с транзисторов МСИ. Таким образом, контактору не требуется разрывать цепь под нагрузкой. Однако, при возникновении аварийной ситуации линейный контактор способен разорвать ток нагрузки.

Наличие в линейном контакторе вспомогательных контактов, позволяет передать в БУТП информацию о состоянии главных контактов.

Что такое линейный контактор

Публикация:

Контакторы трамвая

Читать далее:

Реле трамвая

Контакторы трамвая

Контакторы служат для включения и выключения электрических цепей. Обычно контакторы используют для работы в цепях с большими токами. Контакторы могут иметь электромагнитный или пневматический привод. На трамваях используют более простые по конструкции электромагнитные контакторы.

Электромагнитный контактор имеет магнитную систему, состоящую из сердечника, ярма и якоря, включающую обмотку, главные контакты, для размыкания силовой цепи, блок-контакты, для переключений в цепях управления, дугогасительное устройство, состоящее из сердечника, двух полюсов, дугогасительной обмотки, рога и дугогасительной камеры. Главный подвижной контакт укреплен на якоре шарнирно. Чтобы при прохождении тока не подгорели шарниры, предусмотрен гибкий медный шунт, по которому проходит ток, минуя шарниры.

Выключается контактор под действием выключающей пружины, притирание главных контактов происходит под действием притирающей пружины. Для подключения контактора к силовой цепи служат зажимы. Для включения контактора подается ток от цепи управления на включающую обмотку. При этом сердечник намагничивается и к нему притягивается якорь.

Подвижной контакт, соединенный с якорем, касается неподвижного и тогда ток силовой цепи (а в ряде случаев вспомогательной или цепи управления) с входного зажима проходит через дугогасительную обмотку, неподвижный главный контакт на подвижной главный контакт, через гибкий шунт и выходной зажим в подключенную электрическую цепь. При включении происходит “притирание” контактов.

Одновременно замыкаются или размыкаются блок-контакты контактора, выполняющие переключения в цепи управления. В контакторах используются блок-контакты двух видов: одни при замкнутых главных контактах замыкаются, другие, наоборот, размыкаются.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Контакторы обычно монтируют на контакторных панелях. Контакторная панель представляет собой доску из изоляционного материала. Кроме контакторов на ней могут располагать реле, резисторы и другую аппаратуру. Чаще всего контакторные панели устанавливают под кузовом трамвая.

На трамваях отечественного производства используют контакторы: КПД-114 для включения и отключения цепей тяговых двигателей, КПП-113 для различных переключений в силовых цепях, КПЗ-113 для переключения с нормального на аварийный режим торможения, КПД-110 для цепей независимых обмоток тяговых двигателей, КПД-111 в низковольтных обмотках электромагнитов тормозов, КПМ-121 для включения аккумуляторной батареи во время аварийного торможения и КПМ-111 для включения рельсовых тормозов.

На трамваях чехословацного производства применяют контакторы: главный или линейный SL-11 (SB-791 на вагонах ранних выпусков), служащий для включения и выключения всей силовой цепи при пуске и разгоне вагона, а также для отключения силовой цепи с помощью реле максимального тока при перегрузках; SA-781 используется в силовых цепях; SG-11 – в цепи пусковых демпферных реостатов; SA-761 — для включения двигателя-генератора (на вагонах последних выпусков контактор SA-781) ; SA-763 — для работы в цепях отопления (эти контакторы не имеют дугогасительной обмотки, а магнитное поле в дугогасительной камере обеспечивается постоянным магнитом, выполненным в виде шайб из маТгнит-ного материала); SA-261 – для цепей управления, барабанных и рельсовых тормозов; SG-12 — в цепях индуктивного шунта.

Конструкции всех электромагнитных контакторов аналогичны, но имеют различные технические данные, размеры и особенности, вызванные различными параметрами цепей, в которые они включены, и спецификой условий производства на заводах-изготовителях.

Главный или линейный контактор SL-11 служит для включения и выключения всей силовой цепи при пуске и разгоне вагона, а также для отключения силовой цепи с помощью реле максимального тока при перегрузках.

Рис. 1. Линейный контактор с реле максимального тока:
1 – основание, 2 – ярмо магнитопровода, 3,4,5,16- обмотки, 6,9 – контакты, 7, 10 – якоря, 8, 12, 13 г- пружины, 11 – гибкий шунт, 14, 15 – главные контакты, 17 -дугогасительная камера, 18 – подводящая шина

Линейный контактор смонтирован вместе с реле максимального тока на общем основании и с помощью изоляторов крепится к раме кузова. Он расположен с правой стороны вагона в средней части за первой тележкой. От попадания воды и грязи его предохраняет металлический кожух с резиновым уплотнением. К основанию крепится ярмо магнитопровода, на сердечнике которого расположена низковольтная обмотка.

Якорь связан с главным подвижным контактом. Главный неподвижный контакт укреплен на стойке и соединен с дугогасительной обмоткой к которой подходит шина от токоприемника. Соединение подвижного контакта с неподвижным происходит в дугогасительной камере. Якорь оттягивают две выключающие пружины. Для притирания главных контактов служит пружина. Включают и отключают низковольтные цепи вспомогательные контакты.

Чтобы ток не проходил по шарнирам, предусмотрен гибкий шунт.

У реле максимального тока на общем сердечнике расположены две обмотки: токовая и удерживающая. По токовой обмотке проходит силовой ток от линейного контактора к выводному проводу; удерживающая обмотка является низковольтной.

Якорь реле максимального тока, притягиваясь к сердечнику, воздействует на вспомогательные контакты, а через тягу — на якорь линейного контактора, чем способствует его отключению.

С помощью регулировочной пружины можно отрегулировать ток срабатывания реле: он составляет 750 А.

Когда водитель нажимает на пусковую педаль, ток напряжением 24 В подается в обмотку. Сердечник контактора намагничивается и притягивает якорь. При этом главные контакты замыкаются и ток силовой цепи через шину от токоприемника проходит через витки дугогасительной обмотки, главные контакты, гибкий шунт, токовую обмотку реле максимального тока и по выводному проводу попадает на тяговые двигатели.

Если водитель отпускает пусковую педаль в нулевое положение, цепь, подводящая ток к обмотке, отключается. Сердечник размагничивается, и якорь контактора под действием силы тяжести и выключающих пружин отпадает, благодаря чему главные контакты размыкаются. Подача тока к тяговым двигателям прекращается. Выключение линейного контактора может произойти без участия водителя под действием реле максимального тока, если ток силовой цепи превысит 750 А.

При включенном линейном контакторе по токовой обмотке реле максимального тока проходит ток силовой цепи.

Если он меньше 750 А, то сила притяжения якоря недостаточна для преодоления усилия регулировочной пружины При токе свыше 750 А магнитный поток обмотки реле увеличит силу притяжения якоря настолько, что преодолеет усилие пружины. Якорь притянется к сердечнику и приведет в действие вспомогательные контакты.

Одна пара этих контактов отключит питание обмотки линейного контактора, и он выключится. Другая пара контактов замкнет цепь удерживающей обмотки, чем и предотвратит произвольное включение линейного контактора.

Что такое модульный контактор

Как происходит подача (и размыкание) питания на электроустановки, либо на линии электропередач (разумеется, речь идет о локальной проводке, а не о высоковольтных линиях)? С помощью коммутационных устройств различного типа. Это могут быть штекерные устройства (вилка-розетка), ручные или автоматические защитные включатели, электронные цепи управления. Практично и безопасно использовать устройства дистанционной коммутации: такие, как модульный контактор.

Сразу развеем ложное мнение: такие включатели (переключатели) не являются строго промышленными приборами. Контакторы переменного тока широко применяются в быту. Причем не только в частных домах, но и в квартирах.

Устройство и принцип работы контактора

Исходя из наименования, это группа контактов, предназначенная для соединения электрических линий. Основное применение — модульный контактор коммутирует силовые линии. Если в обычном включателе (пусть даже и автоматическом защитном), смыкание и размыкание происходит вручную, контакторы переменного тока управляются дистанционно.

Рассмотрим схему простого контактора, без блокировок и защитных модулей.

Для тех, кто мало-мальски знаком с электротехникой, понять принцип работы несложно. Основа силовой группы — это контакты, обозначенные на схеме литерами «L» и «T». В зависимости от конструкции, система может одновременно включать одну, две, или более пар контактов. Для того чтобы соединительная проводящая планка прижалась к неподвижным контактам, требуется усилие. В обычных включателях это механическое приспособление, приводимое в движение оператором. Наша схема срабатывает с помощью электромагнита. Когда на катушку A1-A2 подается управляющее напряжение, соленоид втягивается, и силовые (рабочие) контакты замыкаются.

Для обеспечения надежного и безопасного размыкания, предусматривается обратная пружина.

После снятия питания с управляющей обмотки, возвратная пружина мгновенно отводит контактную планку от силовых клемм.

Что внутри

Несмотря на кажущуюся сложность и громоздкость конструкции, элементная база простейшая:

  • контактная группа, выполненная из медных (латунных) сплавов, рассчитанная на определенный ресурс;
  • «Т» образная контактная планка, напрямую соединенная с соленоидом электромагнита;
  • катушка электромагнита, выполненная под конкретную модель контактора;
  • диэлектрический корпус, выполняющий не только защитные, но и несущие функции;
  • дугогасительные элементы, которые устанавливаются в механизмах включения электроустановок с большим током потребления.

По сути, конструкция мало чем отличается от обычного реле. Так же точно существуют нормально замкнутые, нормально разомкнутые, и переключающие схемы (в которых присутствуют оба вида контактных групп). При этом, согласно технических требований ГОСТ, модульный контактор должен иметь только одно положение покоя (состояние контактной группы при отсутствии внешнего управляющего давления).

При механическом воздействии на токопроводящую планку (или группу линеек) происходит замыкание (размыкание) одной или нескольких контактных пар.

Таким образом, с помощью прямого или дистанционного воздействия можно управлять питанием электроустановок или магистралей электропередач.

Назначение контакторов

Можно разделить эти устройства по основным признакам, хотя область применения фактически неограниченна.

Типы контакторов по назначению

  1. Устройства дистанционного включения (выключения, переключения). При работе комплекса электроустановок возникает необходимость реализовать определенный алгоритм подачи питания. Ручное управление: кнопкой, выключателем. Оператор в нужный момент подает сигнал, контакторы переменного тока приводятся в действие, коммутируя питание по заданной схеме работы. Например, нажатием одной кнопки можно запустить целый завод: конвейер, станки, освещение, систему вентиляции. Соединив определенным образом множество контакторов, можно на схеме управления автоматизировать систему питания (при этом стартовые команды подаются вручную).В автоматическом режиме команда подается с помощью электронной схемы. Программа управляет циклами производства, в нужный момент, запуская и останавливая электроустановки. При этом, любой линейный контактор можно оснастить функцией защиты: например, концевой выключатель или термореле. При создании определенных аварийных условий, питание катушки прекращается, и рабочие контакты размыкаются.
  2. Включение мощной электроустановки с помощью слаботочной линии, или опять же кнопкой (выключателем). Типичный пример — пускатель электродвигателя.Казалось бы, причем тут модульный контактор: для чего он нужен, если можно использовать кнопку или выключатель?Действительно, питание на электроустановку можно подать напрямую, используя контакты кнопки. Однако для надежного соединения мощного потребителя контактная группа и механизм замыкания должны быть массивными, необходимо прикладывать большое усилие при включении. Такую же силу надо применить для обесточивания. Это не всегда удобно, особенно в аварийной ситуации. Поэтому устройство, с которым непосредственно работает оператор, выполняется компактным, оно рассчитано на малый ток (потребление катушки контактора небольшое), и для приведения в действие требуется небольшое усилие, особенно на кнопке выключения. А сам линейный контактор может быть достаточно габаритным, и срабатывает он мгновенно.Еще одна причина, по которой используется разнесение по мощности управляющих и силовых линий — высокая частота циклов включения и выключения. Например, электротранспорт. Водитель до тысячи раз за смену нажимает на педаль акселератора. Если оснастить силовыми контактами сам рычаг — пользоваться им будет неудобно. Поэтому педаль только подает слабый ток на катушку, а линейный контактор запускает мощный электродвигатель.

Многие из вас, находясь рядом с кабиной водителя, слышали регулярные громкие щелчки при нажатии педали. Именно так работает линейный контактор.

Различные типы привода

  • Электромагнитный — основной вид, и самый распространенный. Принцип его работы мы подробно рассмотрели в начале статьи. Разве что можно акцентировать внимание на удерживающий механизм рабочей катушки. Большинство кнопочных (магнитных) пускателей не имеют фиксатора включающей кнопки. То есть, после того как оператор уберет палец, питание на электромагните должно пропасть. Конструкция большинства пускателей учитывает этот момент. На толкателе замыкающих пластин есть контактная группа, которая замыкает цепь соленоида. Пока работает вся электроустановка — на катушке есть питания. Стоит напряжению кратковременно пропасть (аварийная ситуация, или нажата размыкающая кнопка выключения), все цепи разрываются, и включение производится повторно. Это добавляет безопасности при работе механизма. После неконтролируемого восстановления питания, электроустановка не запустится, пока оператор на примет решение о включении.
  • При прямой подаче напряжения (обычный включатель) иногда возникали опасные ситуации:
  • питание пропало (авария на линии), электроустановка обесточена;
  • рабочий день окончен, включатель остался замкнутым (станок не работает, про аварию все забыли);
  • питание на линии восстановлено, в безлюдном цеху начинают работать станки, нагревательные элементы, и прочее.

Использование контакторов исключает такие ситуации.

  • С электромагнитной тягой разобрались. Кроме нее, существуют иные способы привести в движение контактную группу. Пневматические устройства позволяют замыкать мощные контакты без применения электромагнитных приводов.Принцип работы такой же, только в качестве управляющей команды выступает импульс высокого давления. Такие устройства широко применяются на железнодорожных локомотивах, или других установках, где присутствует пневматика.
  • Виды контакторов по способу монтажа

    Безкорпусные или специализированные устройства (например, линейный контактор в троллейбусе), не имеют ограничений по дизайну, разрабатываются исходя из соображений функционала и безопасности. Существуют и специальные конструкции, создаваемые для определенных электроустановок. Такие включатели не применяются в бытовых условиях, поскольку требуют отдельных мест размещения.

    Для удобства использования в стандартных электрощитках, применяются стандартные модульные конструкции для крепления на DIN рейках.

    Они отлично вписываются в общую систему энергоснабжения дома или офиса, если их применение предусмотрено проектом.

    Где купить

    Максимально быстро приобрести оборудование можно в ближайшем специализированном магазине. Оптимальным же, по соотношению цена-качество, остаётся вариант покупки в Интернет-магазине АлиЭкспресс. Обязательное длительное ожидание посылок из Китая осталось в прошлом, ведь сейчас множество товаров находятся на промежуточных складах в странах назначения: например, при заказе вы можете выбрать опцию «Доставка из Российской Федерации»:

    Схема подключения модульного контактора

    Универсальных решений не бывает, каждый коммутатор соединяется с силовыми и управляющими линиями в соответствии с рекомендациями производителя. Разобраться в этом несложно, в паспорте и на корпусе устройства обязательно присутствует подробное описание (равно как и меры безопасности).

    При этом один и тот же контактор (имеется в виду модель) можно использовать для различных проектов и локальных решений. Для понимания методики разработки, рассмотрим схему подключения коммутатора в режиме кнопочного пускателя для электродвигателя.

    Так же точно можно включать мощный электрообогреватель или бойлер для воды. Не имеет значения, будет контактор однофазным, или трехфазным. Принципиально на схему включения влияет лишь количество контактных групп.

    Разобравшись с общими принципами работы, вы сможете подобрать необходимое устройство и безопасно интегрировать его в свою схему энергоснабжения. Или организовать локальное подключение отдельной электроустановки.

    Видео по теме

    Не включаются линейные контактора (горит лампа ТД)

    Условия включения линейных контакторов

    1. Давление в ТМ, кран 395 во 2-ом положении (кран 254 в 6-ом положении, чтобы не покатиться).
    2. Включена кнопка “Цепи управления”.
    3. Включен ЭПК (включен электронный скоростемер).
    4. Включены МВ1-МВ4.
    5. Рукоятка реверсора в ПП.
    6. Рукоятка контроллера набора позиций сдвинута с 0.
    1. Тумблерами С1-С4 определить неисправную секцию.
    2. Если не вкл. на одной секции, то перевести реверсор назад и снова проверить, чтобы не выходя из кабины исключить неисправность связанную с неразворотом реверсора.
      • Если ЛК включились (при НАЗАД), то собрать схему вперёд и смотреть какой реверсор (63 или 64) стоит неправильно. Перейти к пункту “отключены все 4 контактора одной секции”
    3. Лампой-переноской определяем наличие питания на проводах по ниже указанным алгоритмам.
    4. Если отключены на всех секциях, то неисправность от автомата ВА2 до провода Э2 ( Э3 если “Назад”), чаще этот случай связан с “забыли что-то включить”.
      • Смотрим, включен ли ВА2.
      • Проверяем, не забыли ли включить что-либо из выше указанных “условий включения лк” (ЦУ, ТМ, ЭПК, МВ и т.д.).
      • Собрать тягу.
      • Если при включении кнопки “Цепи управления” слышно как что-то включается, то 213 (367) исправно (или при нажатии 271 (ТМ) оно встало на самоподхват). При смене 367 шток может не включать контакт 213.
      • Проверить, что включено 272, если нет смотреть бл-ку крана 395 и его разъём.
      • Если на 267 есть провод Н2 , то это определяет прохождение тока через бл-ки контроллера, если же Н63 , то возможно ПВУ1 или контроллер.
      • Проверить прохождение через 3 реле: Н2 267 Н303 272 Н304 271 Н305 .
      • Через ЭПК и контроллер смотреть либо открыв контроллер, либо на рейке под контроллером. Если тумблер на ЭПК не опломбирован, то включить, вдруг контроллер вскрывать не придётся.
    5. Пройти на неисправную секцию, обратить внимание на включенность кнопок параллельного пульта под РЩ (МВ1, МВ3) и над дверью БСА2 (МВ2, МВ4); определить визуально на каком блоке БСА не включились контактора (обычно парами).
    6. Если отключены все 4 контактора на секции, то неисправна цепь начиная от провода Э2 ( Э3 если “Назад”) и скорее всего заканчивая контактором 133, а это всего лишь блокировки реверсоров 63, 64 и контактор 133.
      • Проверить на обоих БСА правильное положение реверсора. Секция направленная по ходу движения в тяге-вперёд – замкнуты крайние силовые контакты реверсора, секция хвостом вперёд – замкнуты центральные силовые контакты реверсора. Неразворот может быть вызван:.
        • Замёрз шток вентиля, проверить нажатием.
        • Обрыв в катушке, проверить подачей питания на вентиль.
        • А также обрыв провода на вентиль, питание на обоих вентилях.
      • Если реверсора стоят правильно, то на межэлектровозных рейках подать питание на провод Э2 (если закрыто кожухом, то на рейке БСА2 справа) и проверить прохождение тока на проводе Н3 блокировки реверсора 63 на БСА1.
      • Также на проводе Н5 блокировки реверсора 64 на БСА2.
      • Также на проводе Н6 на контакторе 133 (на панели 2), включив его рукой.
    7. Если отключен парой51, 52 или 53, 54, то неисправна цепь от 133 до ОД.
      • При нажатии реле 270 на ПТО контакт ложится на пыль, так как это реле редко включено и запыляется. Почистить контакты.
      • Проверить, что на параллельно пульте не отключена кнопка вентилятора. Также после смены вентиля ОП забыли присоединить провода (нет земли для всех вентилей контакторов)
      • Проверить правильное положение 49, 50 (крайние верхние замкнуты в тяге) (не развернулся после РТ). Если неправильно, то осмотреть провода подключенные к вентилю, ход штока вентиля. Подать питание на блокировку БП слева внизу предпоследняя ( Э119 , Н91 ), после проверить наличие питания на вентиле.
      • Подать питание на провод Н6 (133 или ЭКГ), проверить лампой переноской наличие питания на контакторах 129 или 130, взависимости от группы. Вручную включить контактор 129, 130 (каждый на свою тележку), слышно как включаться ЛК на исправной тележке, если на больной тележке не включились, подклиниваем контактор (ручку отвертки под вертикальную часть якоря снизу) и проверяем лампой переноской наличие +50В по цепочке схемы.
      • Если иногда пропадает питание, то собрать схему вспом машин (или подклинить контактор 129 или 130), чтобы включились ЛК и проверить блокировки и подводящие провода на клеммных рейках, ожидая отпадание конт-ров. Это может быть и срабатывание ТРТ, проверить, что горит сигнальная лампа при отключенных сигналах других секций.
      • Включить “Низкая температура масла” (только в головной секции), чтобы собрать схему с опущенным токоприёмником и соответственно с доступом в ВВК.
      • Чтобы обойти ЭПК, которое требует наличие в кабине человека, поставить перемычку Н305 – Н306 или на неисправной секции запитать Э2 . В том числе проверить что 247 включился (сойдёт и подклинка).
      • Ближе всего реле 270 на панели 3. Если нет на нём, то ГП0 на ЭКГ.
      • В районе ЭКГ смотрим включенность ножей 81, 82, а также проверяем взависимости от группы 251-254 на рейках УПВ и взависимости от присутствия/отсутствия питания проверить на контакторах 129, 130 и тормозных переключателях 49, 50.
    8. Если невключен один контактор, то варианты неисправностей следующие:
      • Отключен нож ТЭД.
      • Неисправен вентиль контактора, обрыв провода к вентилю. Если иногда не включается, то заедает шток вентиля, сменить вентиль.
      • Неисправна блокировка ножа ТЭД, обрыв провода блокировки.

    Собрать схему тяги при опущенном токоприёмнике

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий